未來，尤其是道路應(yīng)用與智能車輛定位市場的快速增長，會(huì)使得拓展市場總收入在2023年再次呈現(xiàn)增長趨勢；預(yù)計(jì)2025年全球GNSS拓展市場的總收入接近三千億歐元。

雖然GPS定位系統(tǒng)覆蓋范圍廣，但其衛(wèi)星均與赤道呈60度夾角，而北斗定位系統(tǒng)有7顆衛(wèi)星在赤道的靜止軌道上進(jìn)行工作，所以在赤道附近的東南亞各國信號更強(qiáng)，防干擾能力非常好。

當(dāng)漁船行駛在海域，能收到禁漁區(qū)或者國家海上邊界提醒。超過了邊界，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)便會(huì)以短報(bào)文通信的方式自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，避免漁船受到不必要的損失。

尊敬的客戶：根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于2023年部分節(jié)假日安排的通知》精神，為便于公司及早合理安排工作，現(xiàn)將2023年元旦放假日期安排通知如下：

無論是安全關(guān)鍵用途還是非安全關(guān)鍵用途。例如，在安全關(guān)鍵領(lǐng)域，基于GNSS的車輛定位終端可以提供信號和自主列車控制。在非安全關(guān)鍵領(lǐng)域，GNSS正在幫助提高資產(chǎn)管理和乘客信息系統(tǒng)的性能。

車輛定位終端OTA分為SOTA（軟件OTA）和FOTA（固件OTA）兩種升級方式。簡單理解，SOTA其實(shí)是軟件升級，F(xiàn)OTA則是固件升級。具體專業(yè)過程就不過多贅述。

在眾多智能化的功能中，車輛定位終端較為基礎(chǔ)，對于后期的數(shù)據(jù)鑒別也更為直觀，可以說各種數(shù)據(jù)的記錄后面都會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)生的位置數(shù)據(jù)，因此車輛定位終端對于智能電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)部分必不可少。

北斗定位系統(tǒng)，與老百姓的距離并非遠(yuǎn)在天邊，而是近在眼前。國內(nèi)的各類制造商將GNSS功能集成到更多產(chǎn)品中，如車輛、大宗消費(fèi)電子產(chǎn)品，目前市場熱炒的“車聯(lián)網(wǎng)”、“可穿戴設(shè)備”、“物聯(lián)網(wǎng)”等概念都與北斗密不可分。

由于衛(wèi)星定位信號的強(qiáng)度很低，易于受到無線電信號的干擾，包括自然界中電離層、電子密度不規(guī)則、多路徑反射、衛(wèi)星系統(tǒng)本身、衛(wèi)星系統(tǒng)之間、人為干擾甚至敵意的破壞。

“聯(lián)通協(xié)作”當(dāng)下已經(jīng)成為各國空間機(jī)構(gòu)對衛(wèi)星定位系統(tǒng)提出的見解與共識。人們在使用衛(wèi)星定位系統(tǒng)的過程中發(fā)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)的信號可以實(shí)現(xiàn)更好的操作性，這也是GNSS組織的核心存在。