汽車定位終端在2G與4G網(wǎng)絡(luò)迭代中完成升級(jí)

在接下來(lái)的五年里，2G網(wǎng)絡(luò)的退出將導(dǎo)致汽車定位終端無(wú)法與物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行連接，從而使遠(yuǎn)程信息處理裝置無(wú)法獲得駕駛員的數(shù)據(jù)。如果車隊(duì)能夠通過(guò)汽車定位終端進(jìn)行定位，那么就必須將他們的汽車定位終端升級(jí)為4G的全網(wǎng)通，以保證交通的持續(xù)。

如果有2G網(wǎng)絡(luò)中的汽車定位終端，最好可以和汽車定位終端的廠商溝通，學(xué)習(xí)更新的方案和選擇。比如：丟失了與汽車和駕駛員的聯(lián)系，不能確定汽車的位置，也不能管理用車的行為。

認(rèn)真地評(píng)價(jià)當(dāng)前的需要，并且決定與現(xiàn)有的汽車定位終端廠商一同向4G硬件轉(zhuǎn)移所花費(fèi)的時(shí)間和費(fèi)用，能否為公司帶來(lái)最好的效果。2G網(wǎng)絡(luò)的退出將為提高整個(gè)車隊(duì)的監(jiān)控技術(shù)提供一個(gè)契機(jī)。近些年科技的發(fā)展促進(jìn)了汽車定位終端的無(wú)線接入。

當(dāng)然，如果把2G的汽車定位終端升級(jí)到4 G，那就需要更多的資金了，畢竟4G的價(jià)格太高了，不過(guò)好在通信芯片廠商也在逐漸推廣4G的CAT1芯片，這可比傳統(tǒng) 的CAT4要便宜很多，而且功率也要小。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)