車輛定位終端采用低功耗芯片方案是大趨勢

車輛定位終端的復(fù)合年增長率將繼續(xù)保持，從目前的22%增長到2016-2022年的9%；到2022年將達(dá)到70億臺安裝量。2012-2022十年的累計核心收入將占LBS便攜式和可穿戴設(shè)備的46%，汽車占47%以上。到2025年，將有數(shù)十億的室內(nèi)定位技術(shù)安裝在幾乎所有可以想象的場所。推動室內(nèi)位置增長的要求的一些設(shè)計含義是：

常規(guī)模式下，車輛定位終端間隔定位或連續(xù)定位。對于這種情況，每天消耗的能量和信號可用性分別是特色規(guī)范和次要規(guī)范。反過來，這些規(guī)范要求混合星座和最小的待機(jī)功耗?？s小到非常小的尺寸可以實現(xiàn)更快的開關(guān)速度、搜索速率和更低的有源模式下的功耗和更復(fù)雜的算法，但代價是電流的損耗，這會對待機(jī)功耗產(chǎn)生不利影響，這是一個越來越重要的因素。

因此，對于車輛定位終端設(shè)計，挑戰(zhàn)在于：利用更小幾何尺寸的優(yōu)勢來實現(xiàn)更高的時鐘速度、更多的內(nèi)存、更低的功率和更小的尺寸，同時大大降低損耗引起的待機(jī)功耗；在芯片和系統(tǒng)設(shè)計層面采用新方法；在單個芯片上集成多個無線電以降低成本和尺寸，而不會對非常敏感的車輛定位終端無線電產(chǎn)生干擾；

將多個無線電源集成到一個定位解決方案中；整合不同的價值鏈；技術(shù)路線圖包含大多數(shù)定位方式：藍(lán)牙、WI-Fi、蜂窩、SBAS和通信模塊，并跨大多數(shù)平臺，包括可穿戴設(shè)備。當(dāng)前的帶外發(fā)射規(guī)范以及設(shè)備普遍存在的頻譜共享和頻譜管理因素。

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